BAPD (Brevet d’Aptitude de Pilote à Distance) : débloquez l’A2 en 2026
Tu as validé l’OPEN A1/A3, tu pilotes propre, et tu veux te rapprocher des personnes sans déclencher le mode panique de la DGAC ? Le BAPD, c’est la pièce manquante de ton setup réglementaire. Tu l’installes, et l’A2 se déverrouille. Pas de glitch. Pas de cheat code.
Le BAPD, c’est quoi exactement ?
Le BAPD est le brevet théorique européen qui permet de voler en catégorie Ouverte, et surtout d’accéder à la sous-catégorie A2.
Le chemin officiel est simple (et toujours le même en 2026) : OPEN A1/A3 → auto-formation pratique en A3 → examen OPEN A2 → BAPD obtenu.
C’est une logique de montée en compétence et de gestion du risque, à la fois efficace et reconnu en Europe.
À quoi sert vraiment le BAPD ?
Le BAPD te permet de voler en A2, le plus souvent avec un drone de classe C2, et donc de te rapprocher des personnes non impliquées tout en restant dans un cadre légal clair.
Attention toutefois : se rapprocher ne veut jamais dire survoler. Les rassemblements restent strictement interdits, point final. L’A2 représente l’équilibre idéal entre des missions professionnelles réalistes, une proximité maîtrisée et une réglementation lisible.
En résumé : tu bosses, et tu bosses propre.
Ce que le BAPD ne permet pas (et c’est important)
Le BAPD ne donne pas accès à la catégorie Spécifique, ni aux scénarios STS-01 ou STS-02, et encore moins aux opérations complexes comme le BVLOS encadré STS.
Dès que tu veux aller plus loin que la catégorie Ouverte, on change clairement de niveau. Il faut alors passer par le CATS, accompagné d’une formation pratique adaptée aux scénarios visés.
Le BAPD reste le boss final de la catégorie Ouverte… mais pas au-delà.
Le parcours officiel en 2026
Pour obtenir ton BAPD, il te faut :
- 14 ans minimum,
- un compte AlphaTango,
- une attestation OPEN A1/A3 valide,
- une auto-formation pratique en conditions A3,
- réussir l’examen OPEN A2.
L’examen OPEN A2, c’est :
- 30 questions en QCM,
- météo, performances UAS, atténuation du risque au sol,
- 1 heure,
- 75 % minimum pour valider.
Coût indicatif : 30 €. Validité du BAPD : 5 ans. Renouvellement : on repasse OPEN A1/A3 + OPEN A2. Simple, mais faut le savoir.
Conversions & équivalences : fin du game en 2026
Si tu avais un BAPD obtenu par conversion (anciens titres, CATT, etc.), retiens ceci :
Le régime transitoire est terminé depuis le 31 décembre 2025.
En 2026, il n’y a plus d’exception : si tu veux voler en A2, tu devras passer par le parcours standard. En gros, à partir de maintenant : tout le monde est au même point de spawn.
L’A2 sur le terrain : les règles qui comptent vraiment
En A2, avec un drone classe C2 (≤ 4 kg) :
- 30 m minimum des personnes non impliquées,
- réduction possible à 5 m si le mode basse vitesse est activé et conforme.
Toujours dans la limite des 120 m AGL, avec respect :
- des zones réglementées,
- des restrictions temporaires,
- de la vie privée (oui, même pour “un plan vite fait”).
Cas particulier : Paris et certaines grandes zones urbaines restent fortement contraintes, peu importe ton niveau.
Vol en agglomération en 2026 : la nuance clé
Depuis le 1er janvier 2026, le vol professionnel en catégorie Ouverte en agglomération est possible sous conditions.
La contrepartie est claire :
- déclaration préfectorale obligatoire,
- préavis porté à 10 jours ouvrables,
- respect strict des zones et arrêtés locaux.
Traduction terrain :
Le BAPD ouvre des portes, mais il ne transforme pas la ville en sandbox illimitée.
BAPD ou CATS : choisis avant de décoller
Le choix entre BAPD et CATS dépend de tes missions.
Si tu veux rester en catégorie Ouverte, travailler en A2, voler proche des personnes avec un risque maîtrisé et un cadre européen simple, le BAPD est la solution logique.
En revanche, dès que tu vises la catégorie Spécifique, les scénarios STS-01 ou STS-02, ou des opérations plus complexes, le CATS devient indispensable. En clair : BAPD pour l’Open efficace, CATS quand tes missions l’exigent vraiment.
Conclusion — Et maintenant ?
Tu veux passer en A2, tu hésites entre BAPD et CATS, ou tu veux juste être sûr de voler légalement sans te tirer une balle dans le pied ?
Chez Douze Drones, on fait simple : on t'accompagne dans ton projet et on t'explique le chemin réglementaire le plus simple.
